La Suzuki GSX-R 1000 non può passare inosservata: il colore e le grafiche della carenatura, infatti, sono quelle che scenderanno in pista il prossimo anno in MotoGP. La base tecnica resta invariata rispetto al modello attuale: libera da troppe “complicazioni” elettroniche, la GSX-R1000 è rimasta una delle superbike più “pure”, come abbiamo potuto verificare di persona provandola nel 2012. Niente traction control, niente Ride By Wire, ma tre mappature (Suzuki è stata la prima Casa a proporle sulle moto sportive) che gestiscono l’erogazione. La “Gixxer” è ancora una moto che può dire la sua quanto a efficacia e piacere di guida. Non è un caso che abbia vinto ben 10 campionati mondiali Endurance dal 2002 al 2013.Chi si aspettava una super GSX-R, magari figlia del progetto MotoGP, dovrà mettersi l’anima in pace e attendere ancora un po’. La novità principale della versione 2015 consiste, infatti, nell’introduzione dell’ABS, sistema di sicurezza cui tutte le moto per legge dovranno disporre a partire dal 2016. Nuove anche le pinze freno anteriori monoblocco firmate Brembo.
