Honda non ha scelto i riflettori dell’Intermot per lanciare il nuovo Forza 125, ma quelli del salone dell’auto di Parigi. Tante le motivazioni dietro questa scelta, gli scooter in Germania non hanno così tanto successo (infatti le novità di Intermot sono quasi tutte moto), mentre in Francia imperversano e soprattutto, imperversa lo Yamaha XMax, leader assoluto di questo mercato a cui il nuovo Forza vuole evidentemente rosicchiare quote di mercato. La ricetta è in effetti la stessa, linee scolpite impostazione di guida “attiva” (e non “comfort” come sull’omonimo Forza 300) con in più per questo nuovo Honda un motore che promette prestazioni davvero brillanti.Battezzato eSP, infatti, il monocilindrico che equipaggia l’Honda Forza 125 è inedito, e capace di ben 14,3 cv (10,5 kW) a 8.750 giri con una coppia massima di 12 Nm a 8250 giri, numeri che in effetti sembrano capaci di regalare al Forza un brio notevole. Tutto questo, pare, senza sacrificare i consumi perché grazie anche al sistema Start&Stop (comune anche a PCX e SHi) il Forza può accontentarsi di bere un litro di verde ogni 43,5 km, per un totale di 500 km di autonomia (più di una GS Adventure!!) grazie anche al serbatoio da 11,5 litri.Nuova anche la ciclistica per uno scooter che pesa 162 kg con il pieno di benzina e butta sulla sul piatto un interasse di 1.490 mm e ruote da 15 e 14 pollici rispettivamente all’avantreno e al retrotreno. Classico l’impianto frenante a due dischi (256/240 mm) con ABS a due canali.Sportivo e… completo il Forza 125 sembra non farsi mancare nulla a livello di dotazione vantando un impianto luci full LED oltre che a un parabrezza regolabile su sei posizioni per una escursione di 120 mm e di una presa 12 V nel vano anteriore. Sella a 780 mm da terra e vano definito “molto ampio” ma senza entrare nello specifico completano il quadro.
